Origine : Revue Objectif Est / été 2003
Le développement du secteur des transports fait partie des moyens de générer une croissance économique durable et de permettre à la plus petite des anciennes républiques de l’Union de se sortir de sa situation difficile. En effet, plusieurs secteurs dépendent de celui-ci : les mines et le bâtiment, le tourisme. (more…)
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Origine : Revue Objectif Est / été 2003
« Mais quel Russe n’aime pas voyager rapidement ? » s’interroge sérieusement Tchitchikov, héros des Ames mortes, œuvre que Gogol conclut avec sa célèbre description de l’immensité russe. L’interrogation de Tchitchikov est plus que jamais pertinente dans une Russie qui a toujours cherché à décloisonner son vaste empire.
De la route mythique des Varègues commerçant avec Byzance et les Khazars à la « fenêtre » ouverte sur la Baltique, la question du décloisonnement de l’espace russe se retrouve de façon permanente, et d’autant plus après 1991: la fin de l’URSS a conduit à une redistribution des cartes dans le secteur des transports. Les transports se déclinent sous plusieurs modes mais pour comprendre l’ampleur des projets actuels, notamment multimodaux, il faut revenir aux problèmes générés par l’éclatement de l’URSS. (more…)
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Origine : Revue Objectif Est / été 2003
Qui n’a jamais rêvé, enfant, d’être un capitaine de navire parcourant les mers du globe à la recherche d’aventures extraordinaires ? Ce rêve peut désormais devenir réalité en embarquant pour une croisière sur le plus grand quatre-mâts traditionnel du monde actuellement en service, le Sedov.
Long de 117 mètres 50, large de presque 15 mètres, ce bateau construit en 1921 en Allemagne, s’appelait alors le Magdalène Vinnen et servait à transporter des marchandises entre l’Europe et le Pacifique. En 1936, il passe sous le pavillon de la Norddeutsche Lloyd et est rebaptisé Kommodore Johnson et devient navire-école.
Le bateau est offert aux Russes comme compensation aux dommages de guerre. Il est rebaptisé Sedov en 1956, en l’honneur de Sergeï Sedov, grand explorateur russe de l’Arctique.
Le Sedov, grâce à son propriétaire actuel, l’Université de Mourmansk, continue sa mission pédagogique en accueillant des stagiaires à son bord.
Pour embarquer sur ce seigneur des mers, vous avez le choix. La première croisière part de Saint-Pétersbourg et se termine à Sotchi, du 3 juin au 10 octobre 2003, en passant par l’Angleterre, la Pologne, l’Allemagne, la France et la Grèce. La seconde commence le 26 octobre jusqu’au 30 janvier 2004 : Sotchi-Sotchi via l’Italie, la France, l’Espagne et la Grèce. De nombreuses escales sont prévues et il est possible de ne faire qu’une petite partie du voyage (voir contacts ci-après). On peut aussi s’adresser directement à l’association
Embarquement Voiles Traditionnelles de Douarnenez, qui gère l’embarquement des passagers en France.
La tournée estivale du Sedov prévoit 2 croisières et de nombreuses escales de juin à janvier 2004
Association embarquement voiles traditionnelles BP96-29174 Douarnenez Cedex. Tel : 02 98 92 29 29
Article écrit par Coralie Roy
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Origine : Revue Objectif Est / été 2003
L’un des problèmes majeurs que rencontre la Russie dans le développement de ses relations avec l’Ouest, est son absence de vitrine… de représentation. Il n’existe pas d’Alliances russes comme les Alliances françaises. L’insuffisance de communication sur la Russie d’aujourd’hui, est à l’origine d’une méconnaissance, qui entretient les craintes et les croyances…et fini par détruire la confiance. La question d’une vitrine à l’Ouest se pose pour la Russie.
Pour la première fois, un pavillon collectif de 10 exportateurs russes de produits alimentaires (vodka, pinions de cèdre, nectars de baies rouges..) s’est tenu au Salon International de l’Alimentation 2002 à Paris, dont les marques Wimm Bill Dann, Kedrovy Bor, Topaz, Ladoga et Kristall et 5 stands individuels. Pour la première fois aussi, des entrepreneurs industriels russes se sont offert dix pages de publicité dans le journal Le Monde en début d’année. La Russie se préoccupe désormais de l’avenir pour ses affaires à l’étranger.
En septembre 2003, la Russie, est l’invitée d’honneur de la Foire Internationale de Caen. La foire accueille généralement entre 200 000 et 250 000 visiteurs, 1000 exposants… Un village russe de 1500 m² y sera construit. St Petersbourg y sera fortement représentée pour commémorer son tricentenaire. Des tables rondes sur la coopération agricole et agroalimentaire sont prévues… à suivre.
Article écrit par Thomas BEGUIN
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Un cadre légal adopté pour la réforme
La réforme du secteur électrique russe a été initiée par le décret gouvernemental N° 526 « Sur la réorganisation du système électrique russe » du 11 juillet 2001 cette réforme vise à assurer le développement du secteur à long terme, de le réguler dans le cadre de l’intérêt national et d’un fonctionnement viable dans une économie de marché. La première étape de la réforme (juillet 2001-2004) créée un cadre institutionnel et légal cohérent.
Vladimir Poutine, Président de la Fédération de Russie a signé le 31 mars 2003, les six lois fédérales relatives à la réforme :
-La loi sur l’Electroénergie : fondements juridiques, techniques et économiques s’appliquant à tous les acteurs du secteur électroénergétique.
-La loi portant modification de la loi sur la régulation publique des tarifs du 14.04.1995, mod. en 1999 : compétences du gouvernement et du Régulateur fédéral dans la ratification des règles de régulation et d’application des tarifs pour l’électricité et la chaleur.
-La loi portant modification de la loi sur « les Monopoles naturels du 17.08.1995 : activités se rapportant aux monopoles naturels dans le secteur électroénergétique).
-La loi relative aux particularités de fonctionnement du secteur électroénergétique pendant la période transitoire : restructuration de RAO EES et compétences du gouvernement.
-La loi portant modification au Code civil russe, partie II : relations fournisseursconsommateurs en cas de coupures et fournitures partielles de l’énergie.
-La loi portant modification à la loi sur « l’économie d’énergie : responsabilité des Sujets de la Fédération.
La réforme marque le début d’une profonde restructuration du holding fédéral RAO EES (52% détenus par l’Etat) en visant une « déverticalisation » du système unifié russe.
Déverticalisation et transition
Avant le lancement de la réforme, le système électrique russe était « verticalement intégré ». Cela signifie que les AO Energos (sociétés électriques régionales), filiales du holding fédéral RAO EES, englobaient tous les métiers d’une entreprise électrique. La finalité de la réforme vise la séparation de la production, du transport, de la distribution et de la vente d’énergie. (more…)
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Producteurs agricoles et développements Russie
Dans le système russe non subventionné, le développement des petits producteurs est très lent et difficile. D’immenses domaines constitués par les grands groupes financiers, pétroliers, et gaziers du pays ont pris une place prépondérante dans le monde agricole russe. Ces structures nommées latifundiaires, rassemblent plusieurs centaines de milliers d’hectares, jusqu’au million d’hectare (record battu par Vladimir Potanine).
Un plan de désendettement généralisé a été élaboré par le gouvernement russe. (more…)
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Origine : Revue Objectif Est / été 2003
En rencontrant des hommes de terrain ayant une forte expérience du marché russe, « Objectif Est » poursuit sa réflexion sur le développement du courant d’affaires franco-russe : pour illustrer ce propos nous avons rencontré Gérard Lutique, consultant spécialisé dans le processus industriel agroalimentaire, de la recherche de matières premières jusqu’à la distribution-logistique, en réalisant des études de développement et de redéploiement industriel. Il nous parle de ses 10 ans d’expérience en Russie, notamment pour Mars et Danone.
OE : De quelle manière avez-vous été amené à travailler en Russie ?
Gérard Lutique : «De formation ingénieur, mon parcours professionnel a été en grande partie axé autour de missions industrielles (stratégies et études d’implantations industrielles). J’ai participé dans les années 70 au développement du concept de « Risk-management ». Ce concept doit permettre de prendre en compte les risques existants, mais également des risques générés lors d’une définition stratégique. Cette vision d’intégration du risque a été un élément important, en particulier dans mon approche du marché russe ». (more…)
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