Le site Mondissimo présente les 24h chrono de l’international du 12 et 13 mars 2007 avec un volet sur la Russie.
Une vidéo avec témoignages de Christine Lagarde, et de responsables d’entreprises françaises implantées en Russie est disponible en ligne. Un document très intéressant qui montre une fois de plus les possibilités offertes par Internet…et par la Russie
A voir absolument - en cliquant sur l’image ci-dessus
Article posté par le Cercle Kondratieff
Written by Cercle Kondratieff on May 22nd, 2007 with no comments.
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The IFRI (Institut Français des Relations Internationales) is considered as one of the the first french Think Tank on international matters. It includes a large work on NIS countries.
The Russia/NIS programme targets three objectives :
- Provide expertise : thanks to long term research and to a well developped network
- Supporting decision : thanks to different tools, the programme delivers policy oriented analisys, aimed at widenning the debate
- Anticipating evolutions : taking into account uncertainty on a near or further future for Russia/NIS, the programme searches, not only to put light on main evolutions, but also to formulate credible forecasts.
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Written by admin on March 11th, 2007 with no comments.
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Article du Figaro publié le 03 novembre 2006
Le premier conglomérat privé, propriété de l’oligarque Mikhaïl Fridman, veut entrer dans le capital de grands groupes européens.
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Written by Clément Josquin on November 3rd, 2006 with no comments.
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Suite à la visite à Ekaterinbourg de Madame Christine Lagarde, ministre déléguée au commerce extérieur, plusieurs articles flatteurs ont été publiés sur cette ville prometteuse.
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Written by Clément Josquin on October 18th, 2006 with no comments.
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Un événement, plus ou moins commenté par les médias, mais tout à fait significatif, nous a montré encore la semaine dernière à quel point les entreprises russes, et derrière elles le Kremlin, avaient soif de conquête et de reconnaissance. Il s’agit bien sûr de la prise de participation de 5% de Vnechtorgbank dans EADS. 5%, cela peut paraître dérisoire, mais c’est tout de même un tiers des 15% que possède le gouvernement français.
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Written by Clément Josquin on September 20th, 2006 with 1 comment.
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La semaine dernière, Pierre Francesco GUARGUAGLINI, Président de Finmeccanica (aéronautique, spatial, communications) et le Directeur Général Giorgio ZAPPA, signent avec Mikhaïl POGOSYAN, Directeur Général de l’OAO Kompania Sukhoï, en présence de Vladimir POUTINE et de Romano PRODI, l’accord permettant à Alenia Aeronautica, filiale de l’industriel italien (€11,5 milliards de chiffre d’affaires, €400 millions de résultat net), de participer à hauteur de 25% +1 action de Sukhoï Aviation Civile (ZAO GSS, filiale à 95% de Sukhoï).
Les Italiens franchissent, avec autorisation du Kremlin, la barre des “25% - 1 part” généralement appliquée aux investissements étrangers dans le secteur aéronautique et spatial. Pour cela, ils signent un accord intergouvernemental bilatéral, dans le cadre du projet d’avion civil régional RRJ (Russian Regional Jet) de 75 à 100 passagers.
De plus, ils s’engagent à financer 25% du programme, estimé à $1,5 milliard en tenant compte de la conception et production du moteur franco-russe SaM 146. (more…)
Written by Roby on June 29th, 2006 with no comments.
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Origine : Revue Objectif Est / Automne 2003
Le secteur automobile est, comme dans la plupart des pays industrialisés, un secteur clé de l’économie russe. Le parc de véhicules particuliers est estimé à un peu plus de 20 millions d’unités (soit presque 150 véhicules pour 1000 habitants, à comparer à environ 500 en Europe Occidentale et 300 en Pologne et République Tchèque) et a doublé depuis le début de la transition. L’âge moyen est de 8 ans, avec 30% des véhicules ayant plus de 10 ans. En 2002, le marché est estimé à environ 1,6 millions de véhicules personnels : de l’ordre de 1 million de véhicules pour les constructeurs russes (essentiellement AvtoVAZ), un peu plus de 100 000 véhicules importés (chiffre en forte croissance, avec part de marché importante des constructeurs asiatiques), et environ 500 000 véhicules d’occasion importés. Les véhicules russes, qui souffrent de sérieux problèmes de qualités et d’un retard technologique (la gamme n’a quasiment pas été renouvelée depuis 10 ans) sont en compétition avec les véhicules étrangers d’occasion sur le segment 3 000 – 6 000 dollars. (more…)
Written by admin on June 21st, 2006 with no comments.
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Alors que l’on peut observer chaque jour la proximité culturelle de la France et de la Russie, et les liens d’amitié qui se lient si facilement entre ces deux peuples, on ne peut que constater le retard de la France dans les échanges commerciaux avec la Russie.
En effet, quel français n’a déjà pas lu Tolstoï, Dostoievski ou Pouchkine, et quel russe n’est pas capable de citer Dumas, Balzac ou même … Napoléon ?
En revanche, sur le plan économique, la France n’est que le neuvième partenaire commercial de la Russie, derrière l’Allemagne et l’Italie, et le sixième investisseur dans ce pays. Le marché russe n’absorbe que 0,7% des exportations françaises. Pourquoi les entreprises françaises se montrent-elles si frileuses ?
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Written by Clément Josquin on June 21st, 2006 with no comments.
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